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2008年02月09日
GREEN COTTON AIR FILTER（追記あり）
今日は仕事の合間をぬって、車のメンテナンス。エアフィルターの交換。数年前にGREEN COTTON AIR FILTERに交換してから、クリーニングもせずに使い続けていたので、いい加減マズいと思い新品のフィルターとメンテナンスキットを取り寄せたのである。
早速、新品のフィルターに交換。取り外した古いフィルターを、メンテナンスキットを使って洗浄する。
これが取り外したフィルター。さすがに相当汚れている。これでは吸気効率も落ちてしまっていただろう。
専用の洗浄液でじゃぶじゃぶ洗う。すぐに真っ黒な汚れが流れ出して来る。時々歯ブラシも使って、汚れの酷いところをブラッシング。
そして、これが洗浄液を水で洗い流したあとのフィルター。すっかり綺麗になった。完全に乾燥させた後、専用のオイルをスプレーして完了。スペアとして確保しておき、ローテーションで交換していく予定。
色々と書きたいエントリーがあるのだけど、なかなか考えがまとまらず時間もとれていない。大画面の制作が一段落したので、少し落ち着いて今後の計画を考えられそうだ。まだまだ、大きな画面も控えていて、とにかく枚数をこなさなくてはならない。地道に、モチベーションを落とさないように、進めて行きます。
そろそろ領収書の整理もしなくてはね。
先日、「燃費向上グッズ１６商品「根拠無し」 １９社に排除命令」という報道があった。
これらのメーカーがどこまで商品開発をしていたか分からないが、もし絶大な効果があるなら、自動車メーカーやモータースポーツの世界で評価されているはずである。しかし、そんな事実はない。
燃費がそんなに気になるなら、普段からメンテナンスをしっかりして、車を良い状態に保つ事を心がけた方が良い。ガソリンスタンドに行って、タイヤの空気圧をチェックもしないで、怪しげな「燃費向上グッズ」に手を出すのは本末転倒だ。燃費の向上には、道路行政も大きく関わってくるだろう。今の道路事情は信号が多く、そのタイミングもスムーズに走りやすいとは言いがたい。また、過度のストップアンドゴーを強いられる。燃費を向上させたかったら、運転が上手くなることも重要だ。無駄なブレーキングを繰り返したり、流れを無視した運転では、効率の良い走りとは言えない。アクセル開度を細かくコントロールすることで、安全にスムーズに走る事ができる。オートマの普及した今、どばっとアクセル踏んで発信し、こまめにブレーキをかけるような運転をしていては、燃費は一向に良くならないだろう。でも、そんな運転をする人が、一番燃費（というかお金）を気にしているような気がするのだけど。
投稿者 corvo : 2008年02月09日 23:50
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コメント
おお、いつの間にか文章が増えてる（笑）。
僕はエアフィルターは純正のままで、メンテナンスノート通りにしか換えません。若い頃エアフィルターを始め多少なりとも社外品交換などやってましたが、体感的にも燃費的にも何処が変わったのか全く分からなかったので。
運転に関してはヘタクソな交差点での右折待ちや、僕の目の前でメインの道路への急な侵入をし、直ぐに別の脇道に去っていく人が基本的にイラっときます。あと、僕がよく走る国道が一車線で50km/h制限なのですが、前に全く車がいないのに制限速度の10km/h以下で走っている車が、交差点の信号待ちで青になる前に見切り発車をする様とか。「お前がノロノロ走っているのは安全運転ちゃうんか」と車内で声を出してしまいます。特にメルセデスに乗っている時は燃費計が付いているので、ストップアンドゴーがどの程度燃費に悪影響なのかよく分かるのがその気持ちに拍車をかけます（笑）。
変速機に関しては、近年のCVTは随分と良い感じ(普通に踏んでいると1200rpm程度で加速していく)なので、アクセルを踏む方ではMTよりも燃費は良いようにも思います（減速側ではどっちが良いのかは分かりませんが）。
投稿者 アイスストーン : 2008年02月11日 23:27
＞アイスストーンさん
エントリーを上げるほどのこともないと思い、追記しました。
エアフィルターはダイレクト型に換えると音は全然違いますが、多分に気分的な部分が大きいかもしれませんね。「シュコオオオオオ」という音には痺れますが。
僕の車もリアルタイムの燃費計がついているので、加速して行くときのガソリンの消費量にはビックリします。
マニュアルはシフトアップにもたもたしていると、エネルギーのロスが大きくなるので、結果的に燃費に響くでしょうね。
投稿者 corvo : 2008年02月12日 14:57
