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2012年8月28日

『茂山童司のおとぎの暇』に出演しました


先週の土曜日(8月25日)、『茂山童司のおとぎの暇』という番組に出演しました。関西方面でしか聴けない番組だったのだけど、告知するタイミングを逃してしまいました。テーマは「恐竜など古生物の復元画について」。

収録は20日に大阪市内の朝日放送で行われました。
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この日の空は晴れ渡り、まさに猛暑といっても良い一日だった。駅からそれほど遠くないのだけど、汗が噴き出す。放送局の大階段から見上げた景色がなかなか素敵だった。
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大阪には川がよくにあう。
番組への出演は、突然大学へオファーの電話がかかってきたのがきっかけだった。その後、何度かのメールのやりとりを経て、丁寧な電話での取材、収録という流れだった。当日の収録は打ち合わせから本番まで流れるように進み、過度に緊張することもなく終えることができた。
関西の番組ということで、関西の言葉か関東の言葉かどちらで話そうかと迷っていたので、多分、かなり中途半端なイントネーションだったかもしれない。
茂山童司さんは狂言師の方で、非常に的確な質問を投げ掛けてくれるので、とても話しやすかった。僕もいつも以上にゆっくりと丁寧に話したのだけど、聴きやすかっただろうか。
30分の番組に対して40分ほどの収録だったので、話した内容のほとんどは放送されていた。意図的な編集や改編は行われず、僕が話したかったことをきちんと伝えてくれていたのは嬉しかった。テレビなどの仕事にかかわると、ドキュメンタリーにも関わらず、かなり意図的なシナリオに落とし込もうとする場合があるのだけど、今回の番組は本当に誠実で素晴らしいものだった。
復元の話になるとどうしてもサイエンスの分野に踏み込まざるをえないのだけど、その点についてはとても慎重に話をした。必ずサイエンスの専門家ではないという断りをいれながら、絵を描く立場からの話に終始させたつもり。ラジオというまったく画像のない世界でどれだけ伝わったか分からないが、出来るだけ絵を思い描いてもらえるようにということは意識していた。
こんな番組なら何度でも出たいと思える素晴らしい経験でした。復元や絵や様々なことについて2時間ぐらい語るような機会があれば面白いだろうな。そのときも是非、茂山童司さんとおしゃべりしてみたい。


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投稿者 corvo : 09:01

2012年8月27日

アロサウルススケルトンモデル


中国出張などを経て、開発を進めてきたフェバリットのアロサウルススケルトンモデルの完成もいよいよ間近。
最終サンプルが届いたのでチェック。
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ほとんど修正の必要のない完成度の高いものだった。
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派手なポーズではないが、角度によっては迫力ある姿に。
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最近は中国スタッフもよく理解してくれていて、化石の質感の再現性も高くなってきている。
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この前肢のポーズがポイントの一つ。鳥様に復元。
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早足ぐらいのイメージの足の運び。
微修正を加えて画像を確認したのち、生産に入ることになると思います。
9月末ぐらいのリリースになるのでは、ということです。乞う御期待!


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投稿者 corvo : 23:57

仕事場


ようやく仕事場が落ち着いた。
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ばりばり仕事しよう。


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投稿者 corvo : 09:46

2012年8月14日

K4GP 2012 10時間耐久レース


昨年に引き続き、今年もK4GP10時間耐久レースに参加することに。K4GPは軽自動車を中心とした耐久レースで、燃料制限があるため燃費走行に徹して走らせなくてはならない。サーキット走行会のように全開で、というわけにはいかないのである。
昨年は大遅刻をしてしまったのだけど、今回は無事に到着することができた。
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チームはガレージサンク。車のメンテナンスでは時々(いつもではないなあ)、お世話になってます。車はトゥインゴ。
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午前8時のスタート直前。生憎の雨、路面はウェット。出来れば走りたくないコンディション。僕はセカンドドライバーとして出走することに決まった。
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9時30分に交代ということで、ゆっくりしていたら、8時40分頃、突然、ファーストドライバーがピットに飛び込んできた。もらい事故でかなり激しくぶつけられてしまったらしい。右のドアは開かず、ヘッドライトのレンズも粉々に砕けていて、エンジン下のアンダーカバーも外れてしまっている。
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突貫での修理。なんとか走れるようになって、不安の残るままピットアウト。
とりあえず真っすぐ走る。ブレーキも問題ない。タイヤもどこにも当たってない。ハンドリングもおかしくない。しかし、雨は激しく1コーナーがしぶきで見えないような状態だった。一度など、完全にタイヤをロックさせて、1コーナのエスケープゾーンに真っすぐ進入してしまった。ブレーキを緩める勇気があればグリップも回復するのだけど、なかなかそこまで冷静に操作出来ない。なんとかぶつけもせず、規定の時間を走ってピットに戻ったのだった。
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こんな格好で走ってました。
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ドライバー交代。
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室内はこんな感じ。
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ランチはいつものバーベキュー。
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午後になって雨は上がったけど、重く垂れ込める雲が空を覆っていた。
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最初の事故以外は何事もなく、ぎりぎりまで燃料を使いきってフィニッシュ。
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クラス優勝の車を先頭に、ずらっと出走車が並ぶ。今年は142台が出走した。
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片目を失いながらもがんばったトゥインゴ。
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夕方、ようやく富士山が顔をのぞかせた。

できればドライで走りたかったけど、サーキット走行を楽しむことができた。理想的なラインで走ることはほとんど出来ないけど、車の状態を確認しながら、周囲の状況を判断しながら、正確な操作を心がけながら走るのはとても難しく楽しい行為である。機会があれば、また来年も出たいと思っている。


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投稿者 corvo : 11:03

2012年8月13日

K4GPとスカルヘルメット 2


K4GP、いよいよ明日が本番。今日は早寝して、明日の3時には家を出ます。
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ヘルメットも完成とはいえないけど、ここまで出来ました。中の頭骨は、一度やってみたかったのです。


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投稿者 corvo : 22:42

2012年8月 8日

K4GPとスカルヘルメット


今年も知り合いのショップに誘われて、K4GPの10時間耐久レースに出ることになった。今年で4日目かな。昨年、中途半端なままになっていたスカルヘルメットを仕上げようと思っていたのだけど、今回も時間切れで完成しないままになってしまった。
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少し加筆したところ。
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昨年まで出来ていたところをブラッシュアップしていたら、予想以上に時間をとられてしまった。
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ここで時間切れ。できればもう少し加筆して本番に臨みたい。


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投稿者 corvo : 01:17

2012年8月 7日

早稲田生協カレンダー原画


随分、更新が空いてしまった。
半年の一度の早稲田生協カレンダー原画の制作。前回は大隈重信像の扱いでもめにもめたのだけど、今回はスムーズに一発OKが出た。
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鉛筆で下書きしたあとに、セピアインクと付けペンでペン入れ。
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透明水彩で着彩前に周囲をマスキング。仕上げを綺麗にするため。
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完成。アルシュにセピアインク、ペン、透明水彩。28 x 39cm。下半期のカレンダーなので秋をイメージしたのだけど、友人に見せたら「5月のイメージ」という感想だった。うだるような暑さの、湿度たっぶりの猛暑に取材したから初夏を思わせてしまったのかな。僕としては秋のイメージです。でも高湿度な感じの画面だな。


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投稿者 corvo : 23:21