« 白亜紀後期の情景03 | メイン | 白亜紀後期の情景04 »
2007年07月23日
F1 ヨーロッパGPと「オレさま烈伝」
F1ヨーロッパGP。ドイツ、ニュルブルクリンクサーキット。2007年シーズンも中盤戦である。フェラーリとマクラーレンが、他チームを圧倒する強さを見せているが、過去2戦はフェラーリのキミ・ライコネンが強さを発揮した。また、マクラーレンのフェルナンド・アロンソも調子を上げて来ており、今週末はライコネン、アロンソのガチンコ勝負を期待していたのだが、雨に水を差される展開となってしまった。
スタート直後に土砂降りの雨。たまらずタイヤをウェットに履き替えていく。ピットは大混乱。ライコネンは一度ピットロードに入りながら、ウェットの路面に足下をすくわれ、再びコースに戻ってしまい、丸々一周低速走行を余儀なくされてしまった。いきなりついていない。3周目1コーナーのエスケープゾーンに次々とコースアウトしたマシンがたまっていき、ペースカーが出た後についに赤旗中断。久しぶりである。
その後、天候も回復し再スタート。ややウェットの状態だった路面も急速に回復し、全車ドライタイヤへと交換し、しばらくは安定したレース展開が続く。34周目にライコネンがマシントラブルでリタイア。これは痛い。せっかく2連勝と波に乗って来たのに、チャンピオンシップ争いから一歩後退である。順位もほぼ安定し、マッサが悠々と逃げ切るかと思われた展開に、再び雨が大きな影響をもたらした。とてもドライで走れる状態ではなく、全車がウェットへ交換。マッサもアロンソの前でコースに戻るが、まったくペースが上がらない。一方のアロンソは圧倒的な速度差でフェラーリの後方へ迫る。少し接触もあったが、見事なパッシングでアロンソがついにトップに。マッサは全くついていく事ができなかった。
やはり、アロンソは強い。しかし、ライコネンにはツキがない。ハミルトンが始めてポイントを取れなかったレース。フェラーリは出来る限りマクラーレンに追いつきたかったが、マシントラブルと天候で全てが台無しになってしまった。前戦のマッサのトラブルといい、接戦になればなるほど、たった1ポイントでも大きな意味を持ってくる。スピードではフェラーリに、信頼性ではマクラーレンにアドバンテージがあるといえるだろうか。次はアロンソの得意なハンガリー。調子にのって連勝もありうるだろう。フェラーリの巻き返しに期待したい。
F1ついでに本の紹介。
F1が好きな人も、そうでない人にもおすすめです。
もう一冊は、F1とはまったく関係なく、猫好きなら是非。
写真の質はお世辞にも高くないが、軽妙な文章とのマッチングが秀逸。笑えて、とてもほっとした気分になれます。
投稿者 corvo : 2007年07月23日 01:14
トラックバック
このエントリーのトラックバックURL:
http://www.studio-corvo.com/blog/mt-tb.cgi/821
コメント
ヨーロッパGPというタイトルに吸引されてか、やたらとスパムトラックバックが飛んでくる。リンク先を見ても意味不明。しかも、このエントリーがリンクで貼ってあったりする。ご苦労なことです。
なので、スパムトラックバックを全て削除します。
トラックバックは、もはや本来の意味を何もなしていないかもしれませんね。
投稿者 corvo : 2007年07月23日 10:17
＞「オレさま列伝」
「烈」ですよ、「烈」。
「オレさま烈伝」で検索しないとマキちゃんに会えないッス。
実はこの字、Amazonもキッチリ間違えてるんですが。
拡大路線の弊害なのか、Amazonが何となく色々と散漫に見えるのは気のせいでしょうか？
投稿者 アイスストーン : 2007年07月23日 21:52
＞アイスストーンさん
ご指摘ありがとうございます。修正しました。
でも、国語的には「列伝」が正解ですね。広辞苑ひいてみました。
「烈伝」は造語なのかな。
アマゾンはゆるいですね。いまだに「アパトサウルス」は僕がアップした画像のみだと思います。
投稿者 corvo : 2007年07月23日 22:26
「烈伝」使ってるものは沢山ありますね。昔は「プロレススーパースター列伝（漫画）」だったけど、今では「闘魂烈伝（ゲーム）」みたいな。
ちなみに、間違っても「オレさま烈伝 ふざけんなよ」でグーグル他の検索なんかしてはいけません（笑
投稿者 アイスストーン : 2007年07月24日 00:50
＞アイスストーンさん
たくさんありますね。正しい用法なのでしょうか。
http://sky.geocities.jp/punch_arino/index.html
ここ作者のサイトですね。「ワンニャンMIDNIGHT」を読みふけってしまった。
＞ちなみに、間違っても「オレさま烈伝 ふざけんなよ」でグーグル他の検索なんかしてはいけません（笑
CSで見ているので、遠い過去の話のように思います。でも、地上波からはタレント消えたんでしたっけ。
投稿者 corvo : 2007年07月24日 03:25
「烈伝」は造語でしょうね。
＞「ワンニャンMIDNIGHT」
多分同じ頃に僕も見てました。
パロディ元の原作者の作品である「あいつとララバイ」 は多分殆ど見てて「シャコタン☆ブギ」はそれなりに見てても、「湾岸ミッドナイト」はチラ見程度だったのですが、不覚にも深夜にウケてしまいました。
Ｆ１放送は基本的には見てないのでタレント云々はイマイチ分かりません。（「いらね～」の人は出てたような）。
今回は地上派をたまたま半分見て、ドイツ勢に爆笑しました。
投稿者 アイスストーン : 2007年07月26日 01:09
＞アイスストーンさん
湾岸ミッドナイトは、ずっと立ち読みでおっかけています。
「小悪魔のZ」という、ワンニャンのフレーズに、HONDAZ360に乗っていたときを思い出しました。ほんとにボディ剛性が弱くて、身をよじるように首都高で車線変更していました。最高速は120キロなんですけどね。楽しい車でした。
CSはコマーシャルのない生中継なので、ああいったレース展開だと、見ていて疲れます。
投稿者 corvo : 2007年07月26日 23:16
＞HONDAZ360
子供の頃、オレンジのZが家にありました。
＞最高速は120キロ
２０代前半には三菱ミニカターボに乗ってました。２気等ＯＨＶのターボエンジンで、頻繁にピーピーとリミットの音を鳴らしてました。
アルド・セッサーノというイタリアのデザイナーが手がけたらしく、今思い出すと（僕のはアルミ付きの上級モデルだったのもあって）ラテン車っぽいムードがあったように思います。
今でもああいった車に乗りたいなと思うときがありますが、安全性を考えて家族が許してくれません（家には軽トラや軽バンがありますが、トルクが太くてそういった車とは違う異質の車でした）。
投稿者 アイスストーン : 2007年07月27日 00:51
＞アイスストーンさん
うちには、メタリックのライフがありました。
Z、いまでも乗りたいと思うときがあります。並列二気筒OHCに、京浜CVツインキャブ。実は435ccまでボアアップしていました。ノーマルでも、9000回転まで簡単にふけあがるご機嫌なエンジンでした。ミッションのシンクロがだめで、ダブルクラッチをこれで覚えました。回転数を落とすと途端にトルクがなくなるので、ブレーキングでのヒール&トウも必須テクニックでした。
いやあ、ぶつかったら一発でアウトですよ。ボディも小さくて、皮膚感覚の車でしたね。
投稿者 corvo : 2007年07月27日 01:09
連投スミマセン。
＞２気等ＯＨＶのターボエンジン
今調べたらG23B型２気筒SOHCターボエンジンでした。軽自動車初のターボだったみたいです。
雨の日に下り坂でブレーキを踏むとスピンしそうになるような車でしたが、今の車には失われた楽しさがあった事を忘れません。
投稿者 アイスストーン : 2007年07月27日 01:10
＞アイスストーンさん
5GTターボもOHVターボでしたね。車重も軽くて面白い車でしたが、パワステがなくてとにかくステアリングは重かったです。
投稿者 corvo : 2007年07月28日 00:05
