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2008年01月18日
バッテリー消耗
ここのところ、ようやくと言うか厳しい冬の寒さが続いている。今週の月曜日なのだけど、あまり動かしていなかったRSのバッテリーをあげてしまった。完全に放電したわけではないのだけど、スターターを回す力は残っておらず、カングーと接続してエンジンをかけることができた。その後、しばらくエンジンを回しておいたら、エンジンになんとか火を入れるぐらいには復活したのだけど、このままでは実用に耐えないので、バッテリーを新品にするか、充電をするかが思案のしどころであった。
バッテリー自体は昨年の1月に乗せ換えた物で、まだ1年しかたっていない。近々、急激な値上がりがあるということで、今安いうちに買ってしまうことも考えたのだけど、ちょっと勿体ないと思い充電することにしたのである。充電器を持っていないので、少なからず出費は必要だったのだけど、バッテリーを買うよりも安く済ませることが出来た。購入したのはセルスターのCV-800。比較的コンパクトなボディに、ハイパワーセルスタート機能がついている。もう一台車がなくても、コンセントさえ確保できれば緊急避難的にエンジンをかけることができる。ただし、そうするには常に車に積んでおかなくてはいけないけど。
ただ今、充電中。これで明日は動かすことができる。久しぶりにRSを運転するのが楽しみ。
投稿者 corvo : 2008年01月18日 23:03
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コメント
確かフェラーリだと、バッテリー上がりを遅らせる為のキルスイッチが付いているように記憶してます。
全く乗らないなら、「カットオフスイッチ」とか「キルスイッチ」で見つかる後付パーツを付ければ、バッテリーの劣化を遅らせる事が出来るかも。
投稿者 アイスストーン : 2008年01月19日 01:52
キルスイッチなんて、ラリー車かバイクにしかついてないのかと思っていましたが、フェラーリにもあるんですね～。
そこまでしなくても、当分乗らないと思ったときにはバッテリーのターミナルを外しておけばいいと思いますよ。最近の車はコンピュータがリセットされてしまうから、できないかもしれませんが。
ヨーロッパ車はバッテリー上がりやすいですよね。うちのBXも、何度もやっちゃってます。そういうときのために、車は2台持っていると便利ですよね?!
投稿者 ぽそこし : 2008年01月19日 21:10
＞ぽそこしさん。
実は後付のキルスイッチは単なるターミナルなんですよ。
「カットターミナル」とか「カットオフスイッチ」だとモロ出ます。
欧州車DIN用だと、１０００円くらいで、ターミナルの
ボルトを外す手間無くターミナルを外せるだけのものです。
ＣＰＵ等を初期化しない用で、微弱な電流だけ残すオプションも
「バイパスヒューズキット」とか「メモリーセーバー」とか
いう名前で５００円くらいで売っているようです。
↓みたいな感じです。
バッテリーカットターミナル装着
http://1999ch.com/estima/eg-b9.html
投稿者 アイスストーン : 2008年01月19日 23:42
連投スミマセン。
モノはまさにこれです（アストロプロダクツのサイト）。
http://item.rakuten.co.jp/astroproducts/2007000001851/
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000001851
文中にあるＤ端子は欧州DINでB端子は国産JISです。
先に「外す」と書きましたが、外さないでオンオフが出来るようです。
投稿者 アイスストーン : 2008年01月20日 00:54
＞ぽそこしさん
一台だと、ほとんど毎日動かしていたので、バッテリーがあがるなんてことなかったのですけどね。特にうちの駐車場は縦に停めるので、車の入れ替えが面倒です。それでますます乗る機会が減ってしまいました。
今の車はイモビライザーも付いているから、完全に電源をオフにしてしまうのも問題なのですよね。
＞アイスストーンさん
早速発注しました。
メモリーセーバーも込みで。このメモリーセーバーの機能が疑問であるという記述もどこかにあったのだけど、どうなんでしょうか？
ということで、まだRSにはバッテリー載せていません。
投稿者 corvo : 2008年01月20日 11:15
