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2007年08月16日
8月14日K4GP5時間耐久レース
やっと草レース当日の話。この日は午前2時30分には自宅を出なくてはいけなかったので、起きたのは2時。いつもならまだ起きているか、そろそろ寝ようかという時間である。寝たのが11時頃だったので、およそ3時間ほどの睡眠だった。普段6時間から7時間は寝ないと駄目な僕としては、驚異的に短い睡眠時間。でも、遊びとなると起きられるものである。
集合場所であるガレージサンクには、無事時間通りに到着。そのまま自分の車でサーキットまで行くのかと思っていたら、お店の車に同乗させてもらえるということで、とても助かった。午前4時に出発。途中、渋滞もなく富士スピードウェイに到着。
まだ、太陽が顔をだしたばかり。雲が多いが、すでに空気はじっとり暑い。積載車から降ろされた、今日一日つきあってもらうルノートゥインゴ。
すぐに、指定のピットへ移動。まだピットロードは閑散としている。
ピット内はいたってアットホーム。ライセンスを受け取ったり、ピット内の設営の手伝いをしたり、朝食をすませたりと、時間が過ぎていく。まったく初めてのコースなので、どうやって走ればいいのか全くイメージ出来ない。
トゥインゴの運転席。走行中、どれほどの温度になるのか、予想がつかない。きっとすごいことになるのだろうと、この段階では勝手に妄想していたのである。
そうこうしているうちに、午前8時から9時までの練習走行の時間が迫って来た。すぐに準備ができるのが僕だけということで、慌ただしく着替えて準備をし何の心構えもないままコースイン。回転数は5000までというチーム監督の指示にしたがって走らせるが非常に遅い。車に対してコース幅も広いので、どのラインを走っていいのかさっぱり分からない。アウトラップとインラップを含めて4周。3分14秒という、ものすごく遅いタイムで練習終了。今回の耐久レースはエコランでなので、使用出来るガソリンの量が決まっており、常に全開で走行することはできない。きちんとレブを守って淡々と走るしかないと思っていたのだけど、いざ本番が始まってしまうと、まったくイメージしていたものとは違う展開が待っていたのである。
レーススタートは正午から。太陽が高く上り、ぐんぐんと気温が上がってくる。朝、走った感じでは車の中は思っていたほど暑くない。5時間を5人で走るという事で、一人の担当が1時間。周回数にして、およそ18周ほど。メンバーに一人、某車雑誌の編集者がいて、この方がとても速くレブを守って走っても、3分を切るほどのラップタイム。車の性能を考えると驚異的に速い。僕がレブを守って出したベストが3分8秒。他のメンバーのベストも3分5秒から7秒といったところ。優勝を狙っているチームは、およそ2分30秒ぐらいで走るので、最初から勝負にならないのは分かっていた。走行中、何度周回遅れにされたことか。常にタコメーターと、ミラーを確認して走る事に。ほとんど前を見る時間はなかったかも。レブを守って走る事は、思っていた以上に難しい。素人の僕が完璧にできるはずもなく、最初の頃は焦ってギアミスをしたり、まわしすぎたり、走っていて情けなくなるほどの迷走ぶりだった。運転中は窓を開けていたので、それほど暑いということもなく、1時間走っても体力的にも問題なくて、もう1時間ぐらい走っていたい気分だった。ピットに戻って来てからも、「随分涼しい顔しているね」と口々に言われた。きっと、遅くて大して仕事をしてなかったからでしょう。
本当は3速のところを、間違えて5速入れてしまい、まったく回転数があがってこないエンジンに、「まさか壊した！？」とどきどきしてしまったり。でも、車を壊す事なく、ぶつけることなく、無事に次のドライバーへバトンを渡す事が出来たので一安心。しかし、エコランだとばかり思っていたら、勝ちに来ているチームはがんがん飛ばしてくる。車自体が軽いから燃費にも優しいのだろう。トゥインゴはレブを守っては走ったせいか、予想していたよりもずっと燃料の消費が少なかった。後になってみると、もっと回せた可能性があったかもしれない。残念。最後のドライバーはレブの制限が外れて、3分を切るラップタイムを連発して、最終的には73台中40位という結果だった。
排気量の小さい、往年の名車たちを見る事が出来たのは収穫だった。元気にばりばり走ってました。
これは、ドライバー交代の様子。4点式シートベルトに、フルバケットシートなので、乗り降りに時間がかかる。大体40秒ほどで送り出す。ピットロードは60キロの制限速度が設定されていて、1キロでもオーバーすると5000円の罰金。僕はというと、イエローフラッグ時に追い越しをしてしまい、ペナルティを喰らってしまった。こちらは安くて500円。罰金は、新潟中越沖地震の義援金として使われるという事であった。こんなところで、思いがけず貢献してしまった。
この日の全ての日程が終わって、帰るところ。非常に充実した楽しい一日だった。誘ってくださったサンクさんには感謝です。しかも車まで用意してもらって。個人でこのレースに出ようと思ったら、金銭的な負担だけでも馬鹿にならない。でも、ほんとうに面白いイベントだった。来年も是非出たいなあ。とにもかくにも、このチームは事故もなく故障もなく、けが人も出ず、みんな笑顔でサーキットを後に出来たのが最高でした。
たくさんの台数が出場するので、見るだけでも面白いかも。来年は友人たちと遊びにいけると、もっと楽しいかも。皆さんも是非。
投稿者 corvo : 2007年08月16日 23:40
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トラックバック時刻: 2008年09月26日 11:51
コメント
お天気にも恵まれ、怪我をすることなくレースを楽しめて良かったですね。
レースって殺伐で殺気だったものかと思っていましたがチームの方たちの和やかな雰囲気も伝わってきました。
エコランとかペナルティの罰金が中越沖地震の義援金に使われているとか・・
まったく知らなかったので驚きました。ｃｏｒｖｏさんも寄付されたのですね！（笑）
投稿者 ren : 2007年08月17日 20:11
＞renさん
もともとこのレースは仲間内の走行会が発端だったようです。でも、これだけ大きなイベントにしてしまうのですから、大したものだと思います。
本来のレースはもっと厳しいものだと思いますよ。
はい、罰金支払ってきました。義援金にするというのは、とても良いアイデアだと思います。当日になって知ったのですけどね。もっと最初からアナウンスすればいいのに。
投稿者 corvo : 2007年08月18日 02:05
お久しぶり！こんなこともしているとは！驚きました。
うーん、写真に出ている古い車もレースに出ているなんて！車好きの私には楽しい話題でした。
楽しかったんだろうなあ。さすが写真のまとめかたもセンスがいいですね。なんかテンポのよさを感じます。
罰金が義援金。いいですね。
投稿者 山崎正明 : 2007年08月18日 14:01
＞山崎正明さん
どうも、おひさしぶりです。
以前から走行会などで、ちょくちょくサーキットへは走りに行っていたのですが、これほど長時間続けて走ったのは初めてでした。楽しかったですよ。
エスハチやヨタハチが、ぶいぶい言わせているとは、思ってもいなかったです。
義援金はいいアイデアだと思います。いくら集まったのかな。
投稿者 corvo : 2007年08月18日 15:34
前日のオフ会が、いかにもネット経由で集まったような雰囲気を醸し出してたのに、この日の日記はネットと無縁のような、まるでゴルフ好きのオッサンがゴルフコースに出たような雰囲気を出しているコントラストがステキです。
K4GPは随分前から竹岡圭や藤トモのブログでセパンを走った記事を見たりと、結構メジャーだと思ってましたが、今回関心を持って色々見て、ここまで「草」だとは思いませんでした、というか特に1000km耐久のレプリカやオリジナルの形跡が分からない車たちは一体何だ？（笑
＃どうでもいい話ですが、本日旅行帰りにフォードRS200っぽいオレンジの車を目撃してビックリしました。
投稿者 アイスストーン : 2007年08月18日 21:37
＞アイスストーンさん
ゴルフって全然やらないのですが、きっとこんな感じに朝早く待ち合わせていくのでしょうね。いわれてみれば、そんな感じかも。
５００にもけっこう怪しい車でていましたよ。バックギアがないのか、後退できない車もあるらしいです。ボディもぺらぺらだったり。オリジナルで作ってきて走らせることができる、おそらく唯一のイベントなのでしょうね。JAF格式のルールはまったく関係なしに、K4GPオリジナルルールで運営されています。
でも、価値あるイベントの一つだと思いました。純粋に楽しかったです。
フォードRS200はいまだお目にかかったことがないです。
投稿者 corvo : 2007年08月19日 02:14
レースの記事が、今月のTipoに出てましたよ。見開きで。
投稿者 A-WING : 2007年09月07日 14:58
＞A-WINGさん
おお、まだ見てないです。情報ありがとうございます。本屋で探してきます。
投稿者 corvo : 2007年09月09日 01:24
