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2006年05月28日
レーサーの死
先日お知らせした「わくわく観察図鑑」の仕事が一段落したのだけど、次の仕事（複数）に追われている。描き続ける日々。6月中旬までは、息の抜けない日が続く。といっても息抜きは必要。久しぶりに一冊、読了することができた。読みかけの本が日々増えていく状況の中で、一気に読むことができた。
それが、レーサーの死
僕は車が好きで、モータースポーツが好きで、F1は毎戦楽しみに観戦しているのだけど、モータースポーツ全般に精通しているというわけではない。下位カテゴリーや、無名の新人選手となると、これまでもほとんど知らなかった。
この本は上質なドキュメンタリーである。表紙はアイルトン・セナ・ダ・シルバ。1994年5月1日にイモラサーキットで起こった死亡事故報道の話から始まる。最初の章は、この本のなかでも特異な位置づけである。死亡事故そのものではなく、そのレースを中継していたフジテレビの裏側で何が起こっていたかのルポが中心となっている。この日は、僕も深夜の放送を楽しみに待っていた。ところが、流れたのはレースではなく、セナがコースアウトとしてクラッシュし、病院に搬送されたという報道だった。このグランプリでは、前日にローランド・ラッツェンバーガーも死亡事故を起こしていた。
僕はセナというドライバーが大嫌いだったのだけど、その日以来、複雑な感情がずっと残っている。セナが速く走れなくなって、中段あたりをうろうろして苦しむ姿を心待ちにしていたのに、トップドライバーのまま伝説になってしまった。しかし、あの時のセナはピークをすぎ始めており、シューマッハ、ハッキネンなどの若手ドライバーの台頭に苦しんでいた。
僕の個人的な感情は抜きにして、「死」が身近であるモータースポーツという存在を、あらためて考えるきっかけになった出来事であったし、「レーサーの死」を読んで当時の感情がまざまざと浮かび上がってきた。
2章からは、日本で起こった死亡事故を、ドライバーの遺族と周辺の人物へのインタビューと取材を通して、たんたんと描き出していく。福沢幸雄（享年25）、川合稔（享年27）、鈴木誠一（享年37）、風戸裕（享年25）、高橋徹（享年23）、小河等（享年36）たちが死に至までの道程を追体験することになる。多くが、今の僕よりもずっと若いか、同じ年齢で亡くなっている、レーシングドライバーである以上、誰も自分から死を望んだわけではない。しかし、そのときの状況から、その死が必然的に訪れたと感じざるをえない。それらは、実際に車に乗らない人間たちによって作られていた。
大企業の論理であったり、政治的な判断の結果であったり、そんな一ドライバーにとって遠い世界の出来事が、彼らを死に至らしめてしまった。僕はトヨタというメーカーに漠然と不信感と嫌悪感を感じていたのだけど、この本を読んでこのメーカーがモータスポーツを舞台に何をしてきたかが分かった。そして、多くの悲劇の舞台となった富士サーキットを買収し、改修してF1を開催しようとしているトヨタに皮肉を感じる。これから何事もなければよいが。
詳しくは、是非この本を手にとって読んでみてほしい。モータースポーツに興味のない人間にも、人の死の重さを知る上でも、素晴らしい良書であると思う。
たまにはこんな話もよいでしょうか。ついでにポチポチっとお願いします。
投稿者 corvo : 2006年05月28日 21:36
コメント
昨晩、久々に生で最初から最後までＦ１を観た気がします。
モナコＧＰは、やっぱり特別ですね。
>>中段あたりをうろうろして苦しむ姿を心待ちにしていたのに
あっしも同じです（笑）。それだけ強かったんですがね。
あの頃のセナは、今のシューマッハ（＜当然、兄）のような位置でしょうかねぇ。
生きていれば、今でも現役でＦ１ではないレースでハンドルを握っていたでしょうか？
セナが亡くなって、ポッカリ穴が開いたようになって、
あまりＦ１をそれまでよりも熱中して観なくなりましたよ。
シューマッハがＦ１を去るとき、更に興味をなくしてしまうのかなぁ？
と思います。
投稿者 かずごん : 2006年05月29日 22:20
死も含めてセナらしかったと思います。
独特の雰囲気を持ってましたからね。
後にも先にもそんなドライバーはセナだけという気がします。
ボクはハッキリ言って大嫌いだったけど、
それはフジテレビが嫌いだったのかも？
正しいセナ像を知ることが出来ればもっと違った印象を持ったかもしれませんね。
セナの住む世界を正しく理解していたのは、
プロストただ一人だったのかもしれませんけど。
投稿者 オヤカタ : 2006年05月29日 22:47
＞かずごんさん
セナは確かに最速であったと思いますが、強いドライバーというより強引なドライバーであったと思います。サーキット上でも、チーム内でも、妥協を許さない強引なドライバーでした。
現役の時から、F１に乗らないセナは想像ができなかったです。もっともふさわしい「死」であったのかもしれません。
セナとシューマッハは、ちょっと違うかなと思います。僕はセナの死は関係なく、いまだに見ています。
＞オヤカタさん
あの「死」はセナを伝説にしたのだと思います。
オヤカタさんも大嫌いでしたか。僕も毛嫌いしていました。ほんとに嫌いだった。
フジテレビが、セナとプロストの確執を軸に、F１人気煽ったということが、この本でも触れられています。また、F１というモータースポーツを取り巻く環境が大きく変わっていったのも、この頃だったと思います。
僕はセナが死んでから、彼の関連の本を随分読みました。でも、肯定的なものが多くて（当然か）。でも、この本では、セナが「危険なドライバー」として人々の記憶に残っていたことが書かれています。
プロスト、今表舞台に出てこないですね。将来的に、どこかでセナについて語るときは来るのでしょうか。
投稿者 corvo : 2006年05月29日 23:25
この本はまだ読んでませんが、各所で高い評価のようですね。
私は感情が見えるマンセルが好きだったので、セナは冷静に優れたドライバーのひとりとしてみてました。
鈴鹿の予選でセナのスーパーラップを目視したことは、今でも財産だと思ってます。
あまり知られてないことのようですが、セナはF1の世界に入る前に、数回来日経験があり、武術や草レース活動をしているそうです。
知人でそんな頃のセナ（というかダ・シルバ）を知る人がいますが、とても意思が強く、探究心を持った人だと聞かされました。
トヨタは大資本の原理で動くので、鈴鹿でもホンダ以上に気合を入れる会社ですね。
巨人に誰が戦いを挑むか、とても楽しみにしてます。
投稿者 ミヤモト : 2006年05月30日 01:06
＞ミヤモトさん
これは是非、読んでほしい本です。
僕が一番好きだったドライバーはピケです。
セナの生の走りは、92年の鈴鹿でしか見ていないのですが、残念ながら土曜日が雨で、決勝は序盤にマシントラブルでリタイアという結果で、スーパーラップを見ることが出来ませんでした。
僕も以前にホンダの関係者の人からセナのことを聞いたのですが、その人間性を絶賛していました。サーキットの中と外では、大きく違ったのでしょうか。
この本を読む限り、「トヨタは許せない」という感情が残ります。過去の清算をせずに、彼らはモータースポーツに関わるべきではないと思ってしまうのです。
投稿者 corvo : 2006年05月30日 11:05
はじめまして。
私は、ミヤモトさんの友人で堀と申します。
私は、ミヤモトさんのブログ記事に心を動かされて、同書を読みました。
ミヤモトさんはcorvoさんから同書をお勧めいただいたようなので、恐縮ですが、こちらへ伺いました。
不肖私の感想は自身のブログ記事（「レーサーの死」（黒井尚志・著）を読むの巻）に記述し、corvoさんのこの記事にトラックバックをはらせていただきました。
お手すきの際にご高覧いただくと共に、今後意見交換させていただけると望外の喜びでございます。（礼）
唐突かつ不躾なコメント、失礼致しました。（礼）
投稿者 堀 : 2006年06月14日 20:02
＞堀さん
初めまして、コメントありがとうございます。
トラックバックありがとうございます。ミヤモトさんとは、恐竜展で偶然お会いして、メールのやりとりやmixiを通しておつきあいさせていただいています。
この本は非常に面白かったのですが、組織の持つ恐ろしさ、不条理さを感じました。僕自身、企業に属したことがないので、実感するまでは至らないところがあるのですが、部品として消耗されていく命は、あまりにも悲しすぎます。
また、いつでも遊びにきてください。これからもよろしくお願いします。
投稿者 corvo : 2006年06月14日 21:45
