今年の日本GPは、レースとしては素晴らしい内容でしょう。あの130-Rのコーナーで、アロンソがシューマッハをアウトからパスするなんて初めて見ました。　私としては本当は苦労人のフィジケラにも勝って欲しい気持ちもあったのですが、最終周の１コーナー飛び込みで見事にパスしたライコネンは流石としか言いようがないですね。まあ今年のF-1を象徴するレースでした。はい、文句なしにすごかったです。

今日のスカパーは、あのドリフトキング土屋さんがゲストだったので面白いコメントが多かったです。SC先導で走っている間、F-1マシンがドリフトしているっと喜んでおられました。

それにしても琢磨は眼をつけられていますね。シケインの接触で記録抹消処分とは．．．まあ先日の降格もあったので予想はしてましたけど．．．．これでまた上海は予選先頭での出走ですか．．．．最悪の流れですね。鈴鹿に向けて必死の作業をしてくれたHONDAのエンジニアの心中はいかばかりか．．．．

ちょっと前までシケイン飛び込みは追い越しポイントの定番でした。しかし、今日は他のドライバーはあまりそこでは抜かず、プレッシャーをかけてシケインの脱出失敗・加速不良を誘って１コーナー飛び込みでのパスが多かったように見えましたが気のせいでしょうか．．．

琢磨は完全に空回りしちゃってますよね。
せっかく予選５位だったのに。
あそこまでけんか腰な走りではスポンサーに嫌われそうですよね。
もちろんチームのエンジニアにも。
自分で自分のクビ絞めちゃってますもん。
気持ちは判りますけど。
きっと良い車まわしてもらえないんでしょうね。
バトンに比べて気のせいかネガティブキャンバーきつかったです。

しかし、今の予選て何なんでしょう？
あんまり意味ないような。
意味なくするほどマシンに差があるってことなんでしょうけど。
前戦の成績が予選の出走順になるのはいいと思うんですけどね。

Suzukiさん＞
まちがいなく歴史にのこるレースでした。
バックストレーとから並びかけて、そのまま１３０アールに進入してアウトからずばっと、３００㎞オーバーのコーナリング中にいくのだから鳥肌たちました。
ミハエルのマシンが劣っていたとはいえ、圧倒的なパフォーマンスであったと思います。
僕もフィジケラ優勝予想で、是非勝って欲しかったのですが、ライコネンに抜かれるのは仕方なかったですね。まったく違うカテゴリーの車が混じっているようでした。
シケインの接触はレーシングアクシデントでしょう。琢磨のミスであると思いますが、重いガソリン量で無理をしすぎたのでしょうね。明らかに眼をつけられていると思います。ビルヌーブにはお咎めなしというのも、よく分からない裁定です。
日本からもっと琢磨をサポートするべきじゃないかと思うのです。日本人は身内に厳しすぎるように感じます。
シケインのデザインが変わって、追い抜きが難しくなっているのかもしれません。シケインでぴたりと後ろにつけて立ち上がり、最終コーナー、ホームストレートで速度をのせて１コーナーのインにとびこむパターンが多かったですね。ルノーのストレートスピードの速さには驚きました。

オヤカタさん＞
ネガキャンまでは気づきませんでした、。今度ビデオでチェックしてみます。
琢磨、今は見守ってやりましょう。悪いときこそ暖かく応援しましょう。我々以上に悔しいのは本人でしょうから。
今の予選はスポンサーをテレビにどう映すかということでしかないですね。少なくとも一周（ｘ２台）は確実にスポンサーにアピールできますから。どう予選を変えても不公平になるのはしょうがないし、もともとＦ１というのは不公平な階級社会を絵に描いたようなスポーツだと思っています。
僕が一番望むルール変更は燃料給油の禁止です。

琢磨は来年の事を考えても惜しい事をしたと思うんです。
何でも新興チームに行くとか行かないとか。
えてして、そういったチームは確実にポイントを稼いでくれる
ステディな運転を好みますから。
今回、キッチリ結果を出していれば、
条件さえ整えば、ちゃんとやれるんだぞって言う
良いアピールになったと思うんですけどねぇ。

オヤカタさん＞
ほんと、それはよく分かるんです。
力入りすぎてしまったのでしょう。追い込まれて、焦ってるのかもしれません。
悪い循環の中に落ち込んでしまっていると思います。
鈴鹿だっただけに、結果が悪すぎましたね。
素晴らしいレースだったのだけど、ずっと悔しい気持ちが最後まで消えませんでした。

予選についてですが、２００６年からFIAとしてはノックアウト方式（最初の15分間の走行で、遅い5台が落とされ、次の15分間でさらに5台がふるいにかけられ、最終的にはポールポジションを残り10台が争うという折衷案みたいなもの？）による予選を提案しているらしいですね。
上位１０台による２０分間走行での順位決定であれば、少しはマシになるかと期待しています。

その他検討中の規則変更は、タイヤ交換の再導入、スペアカーの禁止が大きいところでしょうがスペアカーは欲しいところですね。

ところで、TOYOTAですが、鈴鹿で前倒しのSPEC Bを投入するという”意気込み”を感じました。シーズン中にフロントサスペンションの大幅な変更とは恐れ入ります。たしかにラルフはフロントの入り込みが良いので彼の好みに合ったようですが、トゥルーリは逆にナーバスだと言って少し苦戦してましたね。TOYOTA側は今回の琢磨との接触を物凄く非難してますが、これがつまらない確執にならないように祈っております。もともと、鈴鹿では珍しいくらい長時間のSCとなったのも運が悪かったということで。

TOYOTAは雨が降らなかった時点でダメだったんじゃないかと思うんですよね。
ポールはラルフの腕がもたらしたんじゃないかと。

来年もエンジン交換無しなんでしょうか？
だとすれば、予選上位になるほど壊れるリスクも高まるわけですから、ちょっと面白そうですよね。

噂されている新興チームですが、来年からエンジンがV8になるんですよね。
すると、あながち童夢という線もデタラメとは思えなくなります。
肝心のスポンサーですが、ライブドアだったりして。
このあいだも、中南米のポータルサイトを買ってましたから、世界展開をしようとするならF1のスポンサードはこの上ない名刺になるわけで。
おまけに佐藤琢磨という質実剛健なイメージもついてくるし。
こっちの方もそんなにあり得ない話ではないと思うのですが、いかかでしょうか。
気がつけばライブドア。

Suzukiさん
来年の予選はもう少しよくなるかもしれませんね。
１年通してルール変更せずに、やってほしいです。
楽しみです。

オヤカタさん
そうですね。予選を最後まで走るとタイヤも消耗するし、エンジンのライフも削ることになりますもんね。ポールはとったけど、決勝ではリタイアがパターンになるようなことは、あってほしくないことですか。
童夢にライブドア面白いですね。
これに琢磨が加わるとなると、夢ふくらみます。