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2005年10月17日
Ｆ１最終戦、上海ＧＰ
昨日の週末にはＦ１最終戦だったというのに、すっかり忘れていた。
録画してあったので、今日ざっと観戦。
どうもシューマッハがおかしい。ミナルディと絡んでレースカーを壊す原因を作ってしまったり、ペースカーの入っている状況で単独スピンを犯してしまったり、バリチェロもポイントすら稼ぐことができなかった。最終戦だというのに、これほど荒れたレースになるとは。
Ｆ１も最終戦に近づくにつれ、マシンの信頼性が上がりリタイアが減るのだけど、２回もペースカーが入ることになる決勝であった。
しかし、アグレッシブになったルノーとアロンソは速い。２位ライコネンとバトルすることなく逃げ切ってしまった。序盤、フィジケラが２台のマクラーレンを押さえたことも大きかった。
モントーヤのリタイアの原因となった縁石上の異物は、側溝の蓋だったらしい。これはサーキット側の問題である。
今回も琢磨に試練が襲いかかる。今シーズンを象徴するような結果に終わってしまい、残念でならない。
コンストラクターズタイトルもルノーが決めて、マクラーレンの逆転はならなかった。
今年ほどワンツーフィニッシュの少ないシーズンもなかったのではないだろうか。
チームメートで明暗を分けたチームが多かったように思う。
これで、しばらくＦ１もおあずけである。
投稿者 corvo : 2005年10月17日 22:41
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コメント
シューマッハー（兄）はもはや
超一流から一流？のＦ１ドライバーに成り下がってしまったようですね。
フェラーリに所属したての頃は、今よりもマシンもボロかったと思いますが、
ミハエルの神通力でそこそこイケてたと思うのですが。
琢磨はホントにことしは試練の年でしたね。
結婚なども逆に焦りにつながってしまったような気がします。
シーズン前にバトンがすったもんだの末に残留した時から
チーム内でのポジションが出来上がっていたのかもしれませんね。
さて来年です。
実はストーブリーグが一番すきだったりします。
新型のマシンがちらほらとスクープされるあたりがワクワクしたりして。
来年はとうとうエンジンがV8になってしまいます。
トレッドが狭められた時もそう思ったんですが、
最高性能を持って良しとするF1がこれでいいのかと。
個人的には、
V12で最低重量７００キロ
V10・・・・・・・・・650キロ
V8・・・・・・・・・・600キロ
V６・・・・・・・・・・550キロ
そんな風になったら
貧乏チームでもそれなりに戦えると思うし、
予選決勝に対するレース戦略からして全く違うようになりますから。
イコールコンディションでの戦いは
アメリカンレースに任せておけばイイとも思うし。
なんて事を夢想してたりします。
投稿者 オヤカタ : 2005年10月18日 06:52
＞オヤカタさん
来年のシューマッハどうなるでしょうか。
もう一度、モチベーションを高めることができるのか、疑問も残りますね。
この１０年はまさにシューマッハのためのレギュレーションだったように感じます。燃料補給を挟んだスプリントレースに一番適応していたのは彼でしょう。
僕は給油なしのレースが見たいです。
ニューマシンの発表はわくわくしますね。
来年はエンジンもＶ８になり、リヤ周りが大きく変わってくるかなと期待しています。
投稿者 corvo : 2005年10月18日 20:46
